Το Polestar 3 ξεκινά από 89.900€ ή 83.900$

Η Polestar αποκάλυψε το πρώτο της ηλεκτρικό SUV, το Polestar 3. Αυτό το τελευταίο μοντέλο της μάρκας EV, που έχει τις ρίζες του στη Σουηδία και αναπτύσσεται μέσω Κίνας, διαθέτει μεγάλη μπαταρία μεγάλης εμβέλειας και αρκετή ισχύ και ισχυρίζεται ότι είναι «επιθυμητό για όλους τους σωστούς λόγους “. Ωστόσο, πόσο βιώσιμο μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό SUV με μπαταρία 111 kWh;

Το Polestar 3 δεν είναι μόνο το πρώτο SUV της μάρκας αλλά και το πρώτο μοντέλο που σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο Polestar από την αρχή. Πάρτε το Gran Turismo coupé Polestar 1, για παράδειγμα, και η συγγένεια με τα μοντέλα της Volvo της εποχής είναι αδιαμφισβήτητη. το Polestar 2 sedan προοριζόταν επίσης ως μοντέλο της Volvo ακολουθώντας το στυλ του S40 στην αρχική φάση της ιδέας και μόνο αργότερα έγινε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Polestar.

Σχετικά με το νέο μοντέλο, η Polestar δηλώνει ότι συνδυάζει «τον Σκανδιναβικό μινιμαλισμό και την αγνότητα» μαζί με τα «βασικά συστατικά ενός σπορ οχήματος» για να ορίσουν τίποτα λιγότερο από «το SUV για την ηλεκτρική εποχή».

Ωστόσο, μια ματιά στα τεχνικά δεδομένα – κάποια ήδη γνωστά – δείχνει ελάχιστα σημάδια μινιμαλισμού. Στο μοντέλο με διπλό κινητήρα που είναι διαθέσιμο για κυκλοφορία, η στάνταρ επένδυση έχει ισχύ 360 kW με μέγιστη ροπή 840 Nm. Επιλέξτε το Performance Package και η ισχύς φτάνει τα 380 kW και τα 910 Nm. Και σε αντίθεση με προηγούμενες αναφορές, δεν πρόκειται για κίνηση διπλού κινητήρα με δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα, αλλά για ηλεκτρική τετρακίνηση με έναν κινητήρα ανά άξονα. Ωστόσο, το σύστημα επιτρέπει τη διάνυσμα ροπής στον πίσω άξονα και η Polestar λέει ότι υπήρχε «προκατάληψη ισχύος προς τα πίσω». Για να επιτύχουν αυτό το αποτέλεσμα, ανέπτυξαν περαιτέρω τη λειτουργία διπλού συμπλέκτη του Polestar 1 για ηλεκτρική διάνυσμα ροπής. Αυτό επιτρέπει τη στοχευμένη παροχή ισχύος στους εξωτερικούς και εσωτερικούς τροχούς και την πλήρη αποσύνδεση. Το μηχανικά αποσυνδεδεμένο PSM στον πίσω άξονα λειτουργεί έτσι χωρίς αντίσταση, μειώνοντας την κατανάλωση στη λειτουργία καθαρής κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 111 kWh. Το Polestar δεν προσδιορίζει το χρησιμοποιήσιμο καθαρό ενεργειακό περιεχόμενο. Η αυτονομία έως και 610 χιλιομέτρων, σύμφωνα με το WLTP, είναι μια προσωρινή τιμή. Η εταιρεία θα δημοσιεύσει στοιχεία τελικής κατανάλωσης ενέργειας και αυτονομίας το 2023. Δεδομένου ότι το όχημα ονομάζεται επίσημα Polestar 3 Long Range Dual Motor, μια τυπική παραλλαγή εμβέλειας με μικρότερη μπαταρία είναι επίσης πιθανή, όπως και με το Polestar 2. Ωστόσο, δεν υπάρχει πληροφορίες για αυτό ακόμη – ούτε καν για ένα θεωρητικά πιθανό μοντέλο μονοκινητήρα.

Ας αρκεστούμε στα δημοσιευμένα στοιχεία: Το περίβλημα της μπαταρίας αλουμινίου περιέχει 204 πρισματικές κυψέλες ομαδοποιημένες σε 17 μονάδες (δηλαδή 12 κελιά η καθεμία). Η Polestar δεν έχει ακόμη κατονομάσει τον προμηθευτή κυψελών, αλλά έχει συνεργαστεί στο παρελθόν με την CATL και την LGES. Η μπαταρία διαθέτει υγρή ψύξη και λειτουργεί με την τυπική αντλία θερμότητας. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να χρησιμοποιεί τη θερμότητα περιβάλλοντος για κλιματισμό και κλιματισμό μπαταρίας.

Το Polestar 3 φορτίζει μέσω ενσωματωμένου φορτιστή AC 11 kW ή μέσω συνεχούς ρεύματος έως 250 kW. Το τελευταίο στοιχείο είναι ενδεικτικό, καθώς η Volvo δεν έχει ακόμη προσδιορίσει χωρητικότητα φόρτισης DC για τον αδελφό της στην πλατφόρμα, την EX90. Όπως το EX90, το Polestar 3 θα είναι επίσης εξοπλισμένο με φορτιστή για αμφίδρομη φόρτιση, επομένως θα υπάρχουν λειτουργίες από όχημα σε δίκτυο στο μέλλον. Ωστόσο, η εταιρεία δεν ανακοίνωσε κανένα συγκεκριμένο έργο προς αυτή την κατεύθυνση στην πρεμιέρα του Polestar 3. Παρεμπιπτόντως: Η υποδοχή φόρτισης βρίσκεται πάνω από τον πίσω τροχό στην πλευρά του οδηγού, όπως και στο Polestar 2.

Εκ του εργοστασίου, το Polestar 3 είναι εξοπλισμένο με αερανάρτηση διπλού θαλάμου, η οποία συνδυάζεται με «προηγμένο έλεγχο πλαισίου», όπως προσθέτει η Polestar. Το όχημα μπορεί να ρυθμίζει ηλεκτρονικά την ενεργή ταχύτητα του αποσβεστήρα κάθε δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου (500 Hz), εναλλάσσοντας μεταξύ πιο άνετων και δυναμικών χαρακτηριστικών ανάρτησης.

Όσον αφορά τη σχεδίαση του αμαξώματος, δεν υπάρχουν εκπλήξεις, δεδομένων των προηγούμενων επικοινωνιών της Polestar, οι οποίες περιλάμβαναν πρωτότυπες φωτογραφίες από νωρίς και μια φωτογραφία του ακάλυπτου οχήματος. Το νέο είναι οι διαστάσεις: το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,90 μέτρα με μεταξόνιο 2,985 μέτρα. Συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών, το SUV έχει πλάτος 2,12 μέτρα και ύψος 1,61 μέτρα. Το βάρος χωρίς φορτίο είναι μεταξύ 2.584 και 2.670 κιλά και η ικανότητα ρυμούλκησης είναι 2,2 τόνοι. Επιπλέον, είναι δυνατό ένα φορτίο οροφής 100 κιλών. Κάτω από το μπροστινό καπό υπάρχει ένα κάλυμμα 32 λίτρων για τη φόρτιση καλωδίων, ενώ το πορτμπαγκάζ χωράει μεταξύ 484 λίτρα (καθίσματα επάνω) και 1.411 λίτρα (τα καθίσματα αναδιπλωμένα) – 90 λίτρα κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ περιλαμβάνονται και στις δύο περιπτώσεις.

Το μόνο ασυνήθιστο στοιχείο σχεδίασης είναι η μπροστινή όψη: υπάρχει ακόμα ένας υπαινιγμός της τυπικής «μάσκας καλοριφέρ» της Polestar που η εταιρεία μετέτρεψε σε «Έξυπνη Ζώνη» με αισθητήρες, θερμαινόμενη μονάδα ραντάρ και μπροστινή κάμερα. Εξακολουθεί να φαίνεται κάπως οδοντωτό. στο επάνω άκρο υπάρχει μια εισαγωγή αέρα που κατευθύνει τον εισερχόμενο αέρα πάνω από το μπροστινό καπό. Η Polestar αποκαλεί αυτό το “μπροστινό πτερύγιο αεροσκαφών”. Παρά τέτοια αεροδυναμικά κόλπα, η τιμή cW είναι 0,29 και το Polestar δίνει στην αντίσταση ροής 0,78 cWA.

Ως στάνταρ, το Polestar 3 διαθέτει πέντε μονάδες ραντάρ, πέντε εξωτερικές κάμερες και δώδεκα αισθητήρες υπερήχων. Ενώ η Volvo έχει ήδη ανακοινώσει ότι το EX90 θα έχει μια μονάδα Lidar στάνταρ, το σύστημα Lidar της Polestar από την Luminar είναι μέρος του προαιρετικού πακέτου Pilot, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία από το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Εκτός από τις μονάδες Lidar, Το πακέτο περιλαμβάνει μια πρόσθετη μονάδα ελέγχου από την NVIDIA, τρεις κάμερες, τέσσερις αισθητήρες υπερήχων και μια λειτουργία καθαρισμού για την μπροστινή και την πίσω κάμερα. Το Polestar 3 διαθέτει επίσης αισθητήρες ραντάρ στο εσωτερικό που μπορούν να ανιχνεύσουν κινήσεις στην περιοχή κάτω του χιλιοστού. Αυτό θα αποτρέψει το να μείνουν ακούσια παιδιά ή κατοικίδια μέσα στο όχημα. Το σύστημα συνδέεται επίσης με το σύστημα κλιματισμού για την αποφυγή θερμοπληξίας ή υποθερμίας.

Μιλώντας για το εσωτερικό: «Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο Polestar 3 έχουν επιλεγεί για τα διαπιστευτήριά τους βιωσιμότητας, ενώ αυξάνουν την κορυφαία αισθητική και την πολυτέλεια της αφής», λέει η εταιρεία. «Αυτά περιλαμβάνουν βιολογικά αποδιδόμενα MicroTech, δέρμα πιστοποιημένο για την καλή διαβίωση των ζώων και πλήρως ανιχνεύσιμες μάλλινες ταπετσαρίες». Εδώ η Polestar θέλει να σκοράρει με βιωσιμότητα.

Το εσωτερικό διαθέτει επίσης τον σκανδιναβικό μινιμαλισμό που αναφέρθηκε στην αρχή: Η σχεδίαση φαίνεται πολύ τακτοποιημένη, το ανοιχτόχρωμο ξύλο γνώριμο από το Polestar 2 και ο συνεχής αεραγωγός παρέχουν μια καθαρή αλλά κομψή εμφάνιση. Δεδομένου ότι το Polestar 3 βασίζεται σε μια πλήρως ηλεκτρική πλατφόρμα, υπάρχει επίσης μια ανοιχτή κεντρική κονσόλα, σε αντίθεση με πριν. Για την ψυχαγωγία, η όρθια οθόνη αφής παραμένει. Τώρα έχει μέγεθος 14,5 ίντσες και συνεχίζει να χρησιμοποιεί το Android Automotive OS ως λειτουργικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργικότητας OTA.

Για το υλικό infotainment, το Polestar χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Snapdragon Cockpit της Qualcomm. Εκτός από την οθόνη αφής, υπάρχει επίσης μια οθόνη πιλοτηρίου υψηλής ανάλυσης για τον οδηγό. Ωστόσο, αυτό είναι επίσης ελεύθερο και δεν ενσωματώνεται σε μια πιο κλασική διάταξη πιλοτηρίου όπως στο Polestar 2.

Το Polestar 3 θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στις αγορές εκτόξευσης της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης και της Κίνας σε τιμή που ξεκινά από 89.900 ευρώ. το Performance Package κοστίζει 6.600 ευρώ επιπλέον. Ο Polestar αποκάλυψε στον ηλεκτρικό από το οποίο θα ξεκινούσε η τιμολόγηση των ΗΠΑ 83.900 $ για το τυπικό αυτοκίνητο (χωρίς ΦΠΑ). Οι τιμές του Ηνωμένου Βασιλείου έρχονται ως 79.900 £ OTR.

Η Polestar θα κατασκευάσει αρχικά το νέο EV στο εργοστάσιο της Volvo στο Chengdu της Κίνας, από τα μέσα του 2023, ώστε οι παραδόσεις να ξεκινήσουν το 4ο τρίμηνο/2023. Από το 2024, η παραγωγή θα ακολουθήσει στο εργοστάσιο της Volvo στο Ridgeville στην πολιτεία της Νότιας Καρολίνας των ΗΠΑ. Η Polestar αναμένει τις πρώτες παραδόσεις από αυτό το εργοστάσιο γύρω στα μέσα του 2024 και, από τότε, θα προμηθεύει οχήματα Polestar 3 στη Βόρεια Αμερική και σε «άλλες αγορές» από το εργοστάσιο των ΗΠΑ.

Ο Thomas Ingenlath, Διευθύνων Σύμβουλος της Polestar δήλωσε ότι το Polestar 3 «απογειώνει το κατασκευαστικό μας αποτύπωμα, φέρνοντας την παραγωγή Polestar στις Ηνωμένες Πολιτείες».

>> Πληροφορίες μέσω email. με ρεπορτάζ του Sebastian Schaal.