Το Avatr θα κυκλοφορήσει το δεύτερο μοντέλο ηλεκτρικού οχήματος φέτος

Η κινεζική μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Avatr από τις Changan, Nio και CATL ξεκίνησε πρόσφατα την παραγωγή και τις παραδόσεις του πρώτου της μοντέλου Avatr 11. Το κουπέ SUV πρόκειται να ακολουθηθεί φέτος ως δεύτερο μοντέλο από ένα μεγάλο σεντάν, το οποίο αναπτύσσεται υπό την κωδική ονομασία Ε12.

Αυτό αναφέρει η κινεζική πύλη Autonews Gasgoo με αναφορά σε επίσημη ανακοίνωση του κατασκευαστή. Σύμφωνα με την έκθεση, το Avatr ελπίζει να φτάσει τις 100.000 παραγγελίες με αυτά τα δύο μοντέλα φέτος. Το 2024, δύο ακόμη μοντέλα πρόκειται να κυκλοφορήσουν στην αγορά, επιτυγχάνοντας έτσι εκ των προτέρων τον στόχο των τεσσάρων μοντέλων έως το 2025, τον οποίο εξέδωσε το Avatr στα μέσα του 2022.

Τα πρώτα υποκαταστήματα Avatr άνοιξαν παράλληλα στην Κίνα – συγκεκριμένα σε Chongqing, Chengdu, Guangzhou, Hangzhou, Ningbo, Wuhan, Shenzhen, Huzhou και άλλες πόλεις. Το τρέχον έτος, το δίκτυο πωλήσεων πρόκειται να αυξηθεί σε 110 πόλεις με 500 υποκαταστήματα. Αντίστοιχα, προβλέπεται αύξηση του αριθμού των εργαζομένων από 3.000 σήμερα σε 5.000.

Το πρώτο μοντέλο σειράς παραγωγής, το Avatr 11, ξεκίνησε επίσημα να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στην Κίνα στις 20 Δεκεμβρίου 2022. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν επίσης στο μεταξύ, σύμφωνα με Γκασγκού. Το ηλεκτρικό SUV που μοιάζει με κουπέ βασίζεται σε μια πλατφόρμα 750 volt και διατίθεται σε τρεις κανονικές εκδόσεις που ξεκινούν από 349.900, 369.900 και 409.900 γιουάν αντίστοιχα, καθιστώντας τη γκάμα για τα τρία μοντέλα μεταξύ 50.700 και 59.400 ευρώ. Εκτός από αυτές τις τρεις κανονικές εκδόσεις, το Avatr προσφέρει επίσης μια περιορισμένη έκδοση που ονομάζεται Avatr 011 με τιμή 600.000 γιουάν (86.940 ευρώ).

Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με τετρακίνηση με δύο κινητήρες. Το σύστημα αποθήκευσης ισχύος είναι μια μπαταρία από κυψέλη σε συσκευασία από την CATL σε δύο παραλλαγές για αποστάσεις 555 και 680 χιλιομέτρων σύμφωνα με το κινεζικό πρότυπο (CLTC). Η τάση της μπαταρίας είναι πιθανώς 750 βολτ και θα πρέπει να είναι δυνατή η επαναφόρτιση της μπαταρίας για 200 χιλιόμετρα σε δέκα λεπτά. Σύμφωνα με την προαναφερθείσα πηγή, το ντεμπούτο μοντέλο, που θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 2021, θα λάβει και πισωκίνητη έκδοση φέτος.

Ο καταμερισμός της εργασίας στο Avatr έχει ως εξής: Ενώ ο Changan θα συνεισφέρει την τεχνογνωσία του αυτοκινήτου και η CATL την τεχνολογία μπαταριών, η Huawei θα είναι υπεύθυνη για το λογισμικό για αυτόνομη οδήγηση και τις έξυπνες λειτουργίες στο πιλοτήριο. Ως στρατηγικός εταίρος, η Huawei συμμετέχει σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογική ανάπτυξη του Avatr, αν και δεν κατέχει κανένα μερίδιο στην αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Avatr, Tan Benhong, τον Ιούνιο του 2022, όταν ανακοινώθηκε η συνεργασία με την Huawei.

Τον Αύγουστο του 2022, η Avatr είχε επίσης ανακοινώσει μια σημαντική συνεργασία χρέωσης. Μαζί με την BP, η εταιρεία θα δημιουργήσει 100 σταθμούς HPC σε 19 πόλεις της Κίνας. Κάθε σταθμός θα έχει χωρητικότητα έως 480 kW ή 2x 240 kW.

autonews.gasgoo.com