Το ένα τρίτο των μπαταριών EV παγκοσμίως προέρχεται από την CATL

catl-symbolbild-2019-01-min

Σύμφωνα με ανάλυση της εταιρείας έρευνας αγοράς SNE Research, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων συνολικής χωρητικότητας 203,4 GWh εγκαταστάθηκαν παγκοσμίως το πρώτο εξάμηνο του 2022. Ο κορυφαίος προμηθευτής ήταν η CATL με 70,9 GWh ή μερίδιο αγοράς 34,8%.

Η διαφορά από τη δεύτερη θέση είναι σημαντική: η LG Energy Solution ακολουθεί την CATL με μερίδιο 14,4%, μπροστά από την BYD στην τρίτη θέση με μερίδιο 11,8%. Ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι ακριβώς το 61 τοις εκατό όλων των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων προέρχονται από αυτούς τους τρεις κατασκευαστές.

Όλοι οι άλλοι κατασκευαστές μπαταριών έχουν μόνο μονοψήφιο μερίδιο αγοράς. Η Panasonic, με τον κύριο πελάτη της Tesla, κατατάσσεται στην τέταρτη θέση από την SNE Research με μερίδιο αγοράς 9,6%. Ακολουθεί ένα άλλο μεγάλο βήμα προς το SK On (6,5 τοις εκατό, προτού το πεδίο γίνει κάπως πιο στενό: η Samsung SDI έρχεται με 4,9 τοις εκατό, η CALB από την Κίνα στο 4,1 τοις εκατό. Ακολουθεί ο συνεργάτης της VW Gotion High-Tech με 2,9 τοις εκατό σεντ, μπροστά από τη Sunwoda (1,5 τοις εκατό) και την SVOLT Energy (1,3 τοις εκατό).Όλοι οι άλλοι κατασκευαστές αθροίζουν έως και 8,2 τοις εκατό.

Κατασκευαστής Χωρητικότητα H1 2022 (σε GWh) Μερίδιο αγοράς (σε %) Τάξη
CATL 70,9 34,8 1
LG Energy Solution 26,2 14,4 2
BYD 24,0 11,8 3
Panasonic 19,5 9,6 4
SK On 13,2 6,5 5
Samsung SDI 10,0 4,9 6
CALB 8,4 4,1 7
Gotion υψηλής τεχνολογίας 5,8 2,9 8
Sunwoda 3,1 1,5 9
SVOLT 2,6 1,3 10

Πηγή: SNE Research

Η εξαμηνιαία αξιολόγηση δείχνει ξεκάθαρα τον ρυθμό ανάπτυξης στη βιομηχανία μπαταριών: Το 2021, η CATL είχε κατασκευάσει 96,7 GWh χωρητικότητας (μερίδιο αγοράς 32,6%) και φέτος έφτασε ήδη τις 70,9 GWh σε μόλις έξι μήνες. Η BYD σημείωσε επίσης σημαντικά κέρδη από μερίδιο αγοράς 8,8 τοις εκατό το 2021 σε μόλις ένα εξάμηνο του έτους – ήταν ακόμη μόνο 6,8 τοις εκατό το πρώτο εξάμηνο του 2021. CALB (2,7 έως 4,1 τοις εκατό) και Gotion (2,1 έως 2,9 τοις εκατό) σημείωσε επίσης κέρδη, αν και σε διαφορετικό επίπεδο.

Ωστόσο, άλλες εταιρείες δεν μπόρεσαν να αναπτυχθούν τόσο γρήγορα ή δεν έχουν ακόμη νέα, σημαντικά εργοστάσια σε λειτουργία. Η LGES, για παράδειγμα, έχει χάσει σημαντικό μερίδιο αγοράς. το 2021 συνολικά, η SNE Research είχε ακόμη υπολογίσει μερίδιο αγοράς 20,3 τοις εκατό – αντί για 14,4 τοις εκατό το πρώτο εξάμηνο του 2022. Η LGES δεν απέκτησε σχεδόν καμία παραγωγική ικανότητα: 27,3 GWh το πρώτο εξάμηνο του 2021, τώρα 29,2 GWh. Η CATL, από την άλλη πλευρά, έχει επεκταθεί από 32,9 σε 70,9 GWh, BYD από 7,9 σε 24,0 GWh. Και δεν είναι μόνο οι Κινέζοι που επεκτείνονται: το SK On αυξήθηκε επίσης από 6,2 σε 13,2 GWh, το Samsung SDI από 6,6 σε 10,0 GWh.

Η Panasonic έπεσε επίσης, από 12,2 σε 9,6 τοις εκατό – από 15 τοις εκατό το πρώτο εξάμηνο του 2021. Στο κάτω μέρος της πρώτης δεκάδας, η AESC επίσης δεν κατάφερε να ξεπεράσει το ένα τοις εκατό, με 1,4 τοις εκατό το 2021. της AESC, η SNE Research έχει πλέον καταχωρίσει το Sunwoda και η AESC περιλαμβάνεται πλέον μόνο στην κατηγορία «άλλα».

Με αναφορά του Sebastian Schaal, Γερμανία.

sneresearch.com (στα κορεατικά), cnevpost.com