Η VW θα γίνει πλήρως ηλεκτρική στην Ευρώπη από το 2033

Η βασική μάρκα Volkswagen Passenger Cars θέλει να κατασκευάζει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2033 το αργότερο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας Thomas Schäfer προωθεί έτσι τον προηγούμενο στόχο της εξόδου από την επιχείρηση οχημάτων εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη μεταξύ 2033 και 2035. Επιπλέον, ένα συμπαγές SUV με βάση το ID.3 θα μπορούσε να φτάσει μέχρι το 2026.

Το προηγούμενο χρονοδιάγραμμα από το 2033 έως το 2035 είχε ανακοινωθεί από τον Klaus Zellmer, τον τότε Διευθυντή Πωλήσεων Μάρκας, τον Ιούνιο του 2021. Ο Thomas Schäfer ήταν ακόμα Διευθύνων Σύμβουλος της Skoda εκείνη την εποχή – ο Zellmer κατέχει τώρα την επικεφαλής θέση στην Mlada Boleslav επειδή ο Schäfer μεταφέρθηκε στη Βόλφσμπουργκ ως αφεντικό της μάρκας.

Ωστόσο, η ημερομηνία λήξης του νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2033 εξακολουθεί να ισχύει μόνο στην Ευρώπη. Σε άλλες περιοχές πωλήσεων, όπως η Κίνα ή η Βόρεια Αμερική, η VW δεν σκοπεύει να στραφεί πλήρως σε ηλεκτρικές μονάδες παρά μόνο αργότερα.

Ο Schäfer ανακοίνωσε επίσης μια αναδιοργάνωση της παραγωγής. Ενώ μέχρι στιγμής η εστίαση έχει δοθεί σε μεμονωμένα μοντέλα, τα εργοστάσια θα οργανώνονται στο εξής περισσότερο σύμφωνα με πλατφόρμες οχημάτων διαφορετικών σημάτων. Ένα παράδειγμα: Στο εργοστάσιο της MEB στο Zwickau, η VW κατασκευάζει δύο συμπαγή μοντέλα (VW ID.3 και Cupra Born), αλλά και τέσσερα μεσαίου μεγέθους SUV (VW ID.4/ID.5 καθώς και το Audi Q4 e-tron και το παρακλάδι του Sportback). Με τη νέα ομαδοποίηση μοντέλων ανά εργοστάσιο, η Schäfer θέλει να διευκολύνει την παραγωγή και να εξοικονομήσει κόστος. Επιπλέον, το αφεντικό της μάρκας ανακοίνωσε μια νέα προσπάθεια να περιορίσει την (επίσης οικονομική) ποικιλία μοντέλων.

Σύμφωνα με τον Schäfer, η VW σχεδιάζει δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2026. Ο Schäfer πρόσθεσε ότι η Volkswagen «απαλλάσσει παλιές συνήθειες» όσον αφορά τη σειρά προϊόντων της και θα επικεντρωθεί στα βασικά μοντέλα στο μέλλον, «απλοποιώντας αισθητά τη γκάμα μοντέλων μας και πακέτα για τα επόμενα δέκα χρόνια». Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να προσφέρει ένα χαρτοφυλάκιο που θα κυμαίνεται από «το βασικό e-car με τιμή στόχο κάτω των 25.000 € έως το Volkswagen ID Buzz και τη νέα ναυαρχίδα Volkswagen ID Aero, θα έχουμε τη σωστή προσφορά σε κάθε κατηγορία» στο ώστε να υπάρχει μια κατάλληλη προσφορά σε κάθε τμήμα.

ID.3 X compact SUV που θα φτάσει πριν από το 2026

Η Schäfer ανακοίνωσε επίσης ένα συγκεκριμένο μοντέλο σε αυτό το πλαίσιο: Κάτω από το ID.4, θα υπάρχει επίσης ένα συμπαγές SUV με βάση το ID.3 στο μέλλον. Ωστόσο, το αφεντικό της μάρκας VW δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες, ούτε ανέφερε μια πιθανή χρονιά για ένα λανσάρισμα στην αγορά. Το μόνο που είναι ξεκάθαρο είναι ότι θα είναι πριν από το 2026.

Ωστόσο, η βρετανική πύλη Αυτοκίνητο ισχυρίζεται ότι έχει λάβει κάποιες περαιτέρω πληροφορίες για τα επερχόμενα μοντέλα. Το νέο συμπαγές SUV θα βασίζεται τεχνικά στο ID.3, αλλά θα δείχνει εντελώς διαφορετικό από το πρώτο μοντέλο MEB. Αυτοκίνητο αναφέρεται σε δηλώσεις του Schäfer. Το αφεντικό της μάρκας τόνισε επίσης ότι το MEB αναπτύσσεται πάντα περαιτέρω – έχει σημειωθεί «σημαντική πρόοδος» όσον αφορά την εμβέλεια, την απόδοση και τις «χρήσιμες λειτουργίες».

Θα υπάρχουν δύο εκδόσεις του σχεδιαζόμενου ηλεκτρικού οχήματος βασικού επιπέδου, ένα κλασικό μικρό αυτοκίνητο και μια σπορ παραλλαγή crossover – δηλαδή παρόμοια με τα μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης Polo και T-Cross. Για την έκδοση παραγωγής του αναγνωριστικού. Η έννοια της ζωής, η ονομασία μοντέλου ID.2 ήταν πρόσφατα υπό συζήτηση.

Σε άλλο άρθρο, Αυτοκίνητο γράφει ότι η VW προφανώς συζητά επίσης μια προσαρμογή της ονοματολογίας για τα μοντέλα MEB εσωτερικά. Προκειμένου να γίνει διάκριση μεταξύ πιο επίπεδων μοντέλων και των ηλεκτρικών SUV, τα SUV θα μπορούσαν να λάβουν το επίθημα του ονόματος «X». Το συμπαγές SUV θα ήταν λοιπόν ένα ID.3 X.

Και πάλι, η πηγή είναι ο Thomas Schäfer. «Είναι μία επιλογή και όχι απίθανη επιλογή το ότι το τμήμα SUV είναι X, αλλά δεν είναι 100%,» είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας. «Πρέπει να είναι συνεπής σε όλη τη γκάμα και επειδή η γκάμα μας είναι ακόμα αρκετά μεγάλη και επικαλύπτεται εδώ κι εκεί, πρέπει να το λύσουμε. Αλλά φαίνεται ότι θα είχε νόημα με την αρίθμηση και το Χ». Αλλά, είπε, υπάρχουν επίσης σκέψεις για τη χρήση γνωστών ονομάτων όπως το Golf ή το Polo μετά την σταδιακή κατάργηση των μοντέλων εσωτερικής καύσης.

reuters.com, autocar.co.uk (μοντέλα), autocar.co.uk (ονοματολογία)